中欧班列司机邢文龙:开出国门9.8公里_浙江新闻网

中欧班列司机邢文龙:开出国门9.8公里_浙江新闻网
12日23时许,满洲里站东场,中欧班列火车司机邢文龙拖着疲乏的身躯,从俄罗斯将牵引车安全地开回仓库,完毕了一天的作业。  满洲里站是我国最大的陆路口岸站,来自姑苏、广州、汉口、大连、沈阳等地的中欧班列经过国门,运往俄罗斯、德国、波兰等国家。本年55岁的邢文龙便是牵引中欧班列机车在两个国门之间络绎的火车司机。  在我国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间,担任出境使命的火车司机只要18人。邢文龙担任将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯的后贝加尔站。  比及中欧班列在俄方换装后,再把空车拉回满洲里。这段线路尽管只要9.8公里,但每趟乘务却得10多个小时。  跟着全国积极响应复工复产要求,中欧班列坚持着常态化开行,日均开行5至7列,邢文龙的作业愈加繁忙。  中欧班列自南向北,一路上换乘的火车司机许多,邢文龙担任驾驭中欧班列抵达俄罗斯后贝加尔站,将班列交代俄方司机后,他再驾驭着机车回来满洲里。邢文龙有一张铁路出境人员通行证,这是他的“护照”,他分外爱惜。  从满洲里到俄罗斯后贝加尔站,境外的铁路线全线都是千分之7.5的坡道,冬天大雪气候,钢轨简单打滑,此前,邢文龙的机车就发生过“空转”状况,机器轰鸣可便是不动当地,经验丰富的邢文龙一边有节奏地撒沙添加摩擦力,一边调整机车牵引力坚持匀速行进,总算安全按时地把机车驶进俄方境内。  中欧班列抵达俄罗斯后贝加尔站后,要等候俄方接车、合作调车作业等事宜,所以邢文龙最多时要在俄方呆上近20个小时,还要忍耐俄罗斯零下40摄氏度的极寒气候。依照外事纪律,邢文龙只能在车站逗留,不能外出,所以这段“闲暇期”,邢文龙会带着店员把机车擦洗洁净,在他心里,这辆机车代表着国家的形象。  中欧班列的货品有国内出产的服装、家用电器、机械零配件等,邢文龙常常骄傲地说,“我们国家出产的东西能出国,这说明我国制作遭到欧洲的欢迎,是国家强壮了!”有时候在电视里看到国外的衣服上有MADE IN CHINA的字样,邢文龙会笑着说,“没准便是坐我开的车运出去的。”(完)  张学鹏 中新网记者 史轶夫